彈簧用什么材料做彈性最好

　　彈簧鋼牌號(hào)：60Si2MnA 　　●特性及適用范圍： 　　是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較 55Si2Mn稍高。適于鐵道車輛、汽車拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧、也適于制作工作溫度在250 ℃以下非腐蝕介質(zhì)中的耐熱彈簧以及承受交變負(fù)荷及在高應(yīng)力下工作的大型重要卷制彈簧。 　　●化學(xué)成份： 　　碳 C ：0.56～0.64 　　硅 Si：1.60～2.00 　　錳 Mn：0.60～0.90 　　硫 S ：≤0.030 　　磷 P ：≤0.030 　　鉻 Cr：≤0.35 　　鎳 Ni：≤0.35 　　銅 Cu：≤0.25 　　●力學(xué)性能： 　　抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥1568(160) 　　屈服強(qiáng)度 σs (MPa)：≥1372(140) 　　伸長(zhǎng)率 δ10 (％)：≥5 　　斷面收縮率 ψ (％)：≥20 　　硬度 ：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB 　　諾貝爾批發(fā)各國(guó)彈簧鋼用途介紹 　　55Si2MnB—特性：性能與55Si2Mn鋼相近，但淬透性更高，在油中臨界淬透直徑約為90~180mm，疲勞強(qiáng)度也顯著提高。用途：適用于制造中、小型截面的鋼板彈簧，如汽車上的前后副鋼板彈簧。 　　55SiMnVB—特性：強(qiáng)度、韌及塑性及淬透性均比60Si2MnA鋼高，油中臨界淬透直徑約為50~107mm;熱加工性能良好，熱處理時(shí)表面脫碳傾向小，回火穩(wěn)定性好。用途：適用于制造中型截面尺寸的板彈簧和螺旋形彈簧，可代替60SiMnA鋼使用。 　　55Si2Mn—特性：強(qiáng)度大、彈性極限好，屈服比值高，熱處理后韌性較好，焊接性差，冷變形塑性低，切削性尚好，淬透性較65、65Mn鋼高，臨界淬透直徑：油中約為25~57mm;水中約為44~88mm;此鋼宜油淬、水淬時(shí)有形成裂紋傾向，無(wú)回火脆性傾向，且具有抗回火穩(wěn)定和抗松弛穩(wěn)定性;鋼中夾雜物較高，軋制較困難，表面易出疵病，脫碳傾向大;適宜在淬火并中溫回火狀態(tài)下使用。用途：適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機(jī)等承受中等載荷的扁形彈簧、直徑<25mm的螺旋形彈簧、緩沖彈簧以及汽缸安全閥門等高應(yīng)力下工作的重要彈簧。 　　60SiMn、60Si2MnA—與55Si2Mn鋼相比，強(qiáng)度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同;主要使用狀態(tài)為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應(yīng)用廣泛，適用于制造鐵道車輛、汽車、拖拉機(jī)等工業(yè)上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應(yīng)力和振動(dòng)用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質(zhì)中的耐熱彈簧;用于承受交變載荷和高應(yīng)力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機(jī)械零件。 　　60Si2CrA—特性：與60Si2MnA鋼相比，塑性相近，但抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)均較高;熱處理過(guò)熱敏感性和脫碳傾向小，淬透性高，油中臨界淬透直徑約為37~114mm，但有回火脆性傾向;一般在淬火并中溫回火下使用。用途：適用于制造承受高應(yīng)力及工作溫度<300C條件下工作的彈簧，如調(diào)速器彈簧、汽輪機(jī)氣封彈簧、高壓力水泵碟形彈簧及冷凝器支承簧等。 　　60Si2CRVA—特性和用途與60Si2CrA鋼相近，但彈性極限和高溫力學(xué)性能更好。用途：適用于制造工作溫度在低于300~350℃條件下使用的耐熱彈簧及承受沖擊性應(yīng)力和高載荷的重要彈簧。 　　55CeMnA、60CrMnA—特性：具有較高的強(qiáng)度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅錳或硅鉻彈簧鋼好，油中臨界高，脫碳傾向比硅錳鋼低，回火脆性傾向較大，故應(yīng)選擇合適的回火溫度和冷卻速度;一般在淬火并中溫回火狀態(tài)下使用。用途：適用于制造汽車、拖拉機(jī)等工業(yè)上制造較大載荷和應(yīng)力條件下工作的板彈簧和直徑較大（可達(dá)50mm）的螺旋形彈簧。 　　60CrMnMoA—特性：經(jīng)熱處理后具有和60CrMnA鋼相同的綜合力學(xué)性能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中臨界淬透直徑約為100mm，且無(wú)回火脆性傾向。用途：適用于制造車輛、拖拉機(jī)等工業(yè)上用于受重載應(yīng)力較大和直徑較大（可達(dá)100mm）的螺旋形彈簧。 　　50CrVA—特性：有較高韌性、強(qiáng)度和彈性極限、疲勞強(qiáng)度，較低的彈性模量、較高的屈強(qiáng)比和淬透性，直徑在30~45mm的圓棒試樣，油中可淬透;熱處理時(shí)過(guò)熱和脫碳傾向小，沖擊韌性也良好;但焊接性差，冷變形塑性低，熱加工時(shí)具有形成白點(diǎn)的敏感性;主要在淬火并中溫回火后使用。用途：適用于制造大截面的高載荷重要彈簧及工作溫度低于300℃的閥門彈簧、活塞彈等;也可用于非腐蝕性介質(zhì)中、工作溫度<400℃的其創(chuàng)收大截面的重要調(diào)質(zhì)零件。 　　60W4MnBA—特性：性能與60CrMnA鋼基本相似，但有更好的淬透性，在油中臨界淬透直徑約為100~150mm。用途：適用于制造大型彈簧，如推土機(jī)上的疊板彈簧，船舶上的大型螺旋彈簧和扭力彈簧。 　　30W4Cr2VA—特性：一種高強(qiáng)度的耐熱彈簧鋼，有良好的室溫和高溫力學(xué)性能，特別高的淬透性;回火穩(wěn)定性甚佳，熱加工性良好，適宜在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。用途：適用于制造溫度≤500℃條件下的熱彈簧，如鍋爐主要安全彈簧、汽輪機(jī)上氣封彈簧片等。 　　諾貝爾批發(fā)原廠彈簧鋼熱處理方式簡(jiǎn)介： 　　彈簧鋼按其加工成型方式分為熱成型和冷成型兩類，由于加工方式的不同，在后續(xù)的熱處理方式也不盡相同，具體如下： 　　1熱成型彈簧的熱處理 　　直徑或板厚大于10-15mm的大型彈簧件，多用熱軋盤條拉拔的鋼絲或鋼板制成。 　　加工及熱處理為：先把彈簧鋼絲加熱到高于正常淬火溫度50-80℃的條件下熱卷成型，然后淬火+中溫回火，獲得彈性極限和疲勞強(qiáng)度的回火索氏體。彈簧鋼淬火加熱應(yīng)選用少氧或無(wú)氧化的設(shè)備如鹽浴爐、保護(hù)氣氛爐等，防止氧化脫碳。 　　彈簧鋼熱處理后還要進(jìn)行噴丸處理，強(qiáng)化表面，產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，提高疲勞強(qiáng)度。 　　熱軋彈簧鋼采用的工藝流程為：扁鋼剪斷——>加熱壓彎成形后余熱淬火+中溫回火+噴丸——>包裝。 　　2冷成型彈簧的熱處理 　　直徑小于8mm的彈簧件，常用冷拔鋼絲冷卷成形。冷拉鋼絲制造工藝及后續(xù)熱處理，主要是以下三類： 　　1）鉛浴處理冷拉鋼絲 　　先將鋼絲連續(xù)拉拔三次，總變形量達(dá)到50%，接著加熱到Ac3以上溫度使其奧氏體化，隨后在450-550℃的鉛浴中等溫處理，奧氏體轉(zhuǎn)化為索氏體組織。屈服強(qiáng)度為1600Mpa,冷卷成形后，在200-300℃退火消除應(yīng)力即可。 　　2）油淬火回火鋼絲 　　鋼絲拉拔到處理尺寸后，進(jìn)行油淬火回火。這類鋼絲的強(qiáng)度不如鉛浴處理的鋼絲，但性能均勻一致，成本較低。冷卷成形后，進(jìn)行去應(yīng)力處理。 　　3）退火狀態(tài)鋼絲 　　將鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸，再進(jìn)行退火處理。軟化后的鋼絲冷卷成形后，需經(jīng)過(guò)淬火+中溫回火后才能獲得所需的力學(xué)性能。 　　諾貝爾彈簧鋼的概念: 　　彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。 　　鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承 　　受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)變形。 　　彈簧鋼的特性: 　　彈簧鋼應(yīng)具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能(特別是彈性極限、強(qiáng)度極限、屈強(qiáng)比)、 　　抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性 　　能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。 　　為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量(高的純潔度和均勻性)、良 　　好的表面質(zhì)量(嚴(yán)格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。 　　

做彈簧用什么材料?和相關(guān)知識(shí)

　　彈簧鋼的的主要性能要求是高強(qiáng)度和高屈服極限和疲勞極限，所以彈簧鋼材用較高的含碳量。但是碳素鋼的淬透性較差，所以在對(duì)于截面較大的彈簧必須使用合金鋼。合金彈簧鋼中的主要合金元素是硅和錳，他們可以增強(qiáng)鋼的淬透性和屈強(qiáng)比。 　　碳素鋼用于直徑較小的彈簧，工藝多為冷拔成型，如：65#，75#，85#。 　　直徑稍大，需用熱成型工藝生產(chǎn)的彈簧多采用60Si2Mn，如汽車板簧，鐵路車輛的緩沖簧。 　　對(duì)于高應(yīng)力的重要彈簧可采用50CrV,常用于高級(jí)轎車板簧，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧等。 　　其他彈簧鋼材料還有：65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。 　　

彈簧的主要材質(zhì)有哪些

　　都是用彈簧鋼做，你可以根據(jù)用途決定彈簧剛度，剛度取決于鋼絲直徑、彈簧直徑、材料的的彈性模量，根據(jù)受力和伸縮情況決定彈簧長(zhǎng)短 　　

彈簧一般都有哪些材質(zhì)的？

　　原發(fā)布者:眼底那抹傷心淚 　　西碟彈簧制造（上海）有限公司彈簧主要的材質(zhì)有哪些及分類名根據(jù)GB/T13304《鋼分類》標(biāo)準(zhǔn)，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼；按照質(zhì)量等級(jí)，屬于特殊質(zhì)量鋼，即在生產(chǎn)過(guò)程中需要特別嚴(yán)格控制質(zhì)量和性能的鋼。按照化學(xué)成分分類：1.碳素彈簧鋼。·2.合金彈簧鋼。1、碳素彈簧鋼:多采用材質(zhì)為：65#,70#、65Mn、82B、72A、72B鋼絲，特點(diǎn)是可塑性低，彈性強(qiáng)，抗應(yīng)力能力強(qiáng).用途：多用于席夢(mèng)思床、汽車及各種靠墊、機(jī)械制造、文具電動(dòng)工具、體育用械、扭簧用、拉簧用、電器設(shè)備等行業(yè).。規(guī)格范圍：線徑Φ0.20mm-Φ6.50mm.標(biāo)準(zhǔn)：碳素彈簧鋼絲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB4357-89主要用途：用于制造在冷狀態(tài)下纏繞成形而不經(jīng)淬火的彈簧2.合金彈簧鋼：合金彈簧彈鋼是用于制造制彈簧或者其他彈性零件的鋼種。彈簧一般是在交變應(yīng)力下工作，常見(jiàn)的破壞形式是疲勞破壞，因此，合金彈簧鋼必須具有高的屈服點(diǎn)和屈強(qiáng)比（σs/σb）、彈性極限、抗疲勞性能，以保證彈簧有足夠的彈性變形能力并能承受較大的載荷。同時(shí)，合金彈簧鋼還要求具有一定的塑性與韌性，一定的淬透性，不易脫碳及不易過(guò)熱。一些特殊彈簧還要求有耐熱性、耐蝕性或在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有穩(wěn)定的彈性。中碳鋼和高碳鋼都可作彈簧使用，但因其淬透性和強(qiáng)度較低，只能用來(lái)制造截面較小、受力較小的彈簧。合金彈簧鋼則可制造截面較大、屈服極限較高的重要彈簧常見(jiàn)彈簧材料種類：1、油淬火回火彈簧鋼絲2、碳素彈簧鋼絲3